如今，自2017年底东风本田CR-V曝出机油门事件早已过去近3个月的时间了。本月1日，国家质检总局执法人员督查司早已事件约谈了东风本田汽车有限公司，旋即第二天，东风本田官方之后公布了停止销售全新一代CR-V 1.5T车型的声明。

虽然这早已是时隔1月20日首度倾听后，东风本田屡屡公布的第四次声明，但从否认无质量问题到停止销售，东风本田对于此次事件的处置态度显然无法令人满意。加之，此前声称的解任计划至今仍遥遥无期，那么这次的停产又能反映出有多少诚恳呢？经销商不买账，库存车仍在购在3月2日的声明中，东风本田认为将停止销售全新一代CR-V 1.5L涡轮涡轮车型，看起来的确诚恳满满。

但根据汽扯君实地调查找到，该声明的继续执行情况并不理想，仍有部分经销商在私下贩卖库存车。在坐落于学院路附近的一家东本4S店中，依旧摆放着全新一代CR-V 1.5T车型的展车。

据该店销售人员向汽扯君讲解，目前该店的全新一代CR-V 1.5T车型依旧正处于在购状态，并且根据有所不同车型还不会拥有有所不同程度的优惠。当然，并不是所有经销商都不存在这种不负责任的不道德。汽扯君在随后探访另一家坐落于北五环附近的东本4S店时，销售人员就具体回应目前全新一代CR-V 1.5T车型早已仍然销售，完全恢复时间还要等明确的通报。不过，全新一代CR-V混动车型依旧在购，只是提成周期较为宽，要在两个月左右。

也许积压的库存让一些4S店有苦难言，也也许东风本田官方并不知悉此事。但一款有问题的产品不仅如期得到解决问题，在收到声明后还依旧行径销售，这种两面派的作法对于消费者来说，毫无疑问是一种为难和愚弄，也不会让更加多的人对东风本田完全丧失信心。

销量大幅度下降，东本需认清问题2017年，东风本田堪称是车市赢家，全年4次下调预期，并最后以727,025辆的总计销量，创下了历史最佳成绩。正因如此，东风本田决意要在2018年向年销74万的目标发动挑战。

然而，本来一片岌岌可危的形势却因为机油门事件经常出现了变数。只不过除了全新一代CR-V，此次机油液位增高的问题还牵涉到到了思域与UR-V两大吊销车型，所以对于东风本田的影响可以说道是十分大的。数据表明，在刚过去的2月，东风本田终端销量为34,781辆，同比上升约12.5%。其中，CR-V的销量仅有为8,648辆，环比下降49.4%；思域销量10,333辆，环比也下降了37.2%，损失惨重。

而如今，全新一代CR-V早已停产，这也势必会更进一步影响3月份的销量数据。由此可见，如果无法彻底解决机油门带给的影响，东风本田的销量认同还不会持续下降，想冲击74万辆的年销目标就没有那么更容易了。随着中国渐渐转入超级消费时代，国人对于产品品质的执着更加低，东风本田这种掩耳盗铃的作法似乎会让消费者买账。

最后，汽扯君还是期望东风本田可以尽早拿走机油门的明确解决方案，不要让辛辛苦苦创建一起的品牌形象和岌岌可危基业毁坏在自己手中。

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