在全球经济上行压力过大的时候，我们找到能兴起的企业都是具有一个特质。华为作为2018年在通信行业茁壮最慢的中国企业，研发占到销售比率高达14.9%；长城汽车作为1-5月完全是唯一一家同比能维持快速增长的自律车企，研发占到销售比率长年维持在业界羞一份的10%以上。坚决过度研发投放，不仅是长城的传统，现在更加早已沦为外界看来长城的标签。

所以当面临电动化大趋势到来的时候，长城汽车总能展现出的干净利落。长城汽车旗下蜂巢不易创科技有限公司月公布还包括4N20发动机、9DCT变速器、6001系列电驱动在内的Ⅰ纪元动力可调技术产品。

魏建军董事长回应:在传统汽车动力、混合动力、电驱动上，我们无法偏科，一定要在动力上侧重十年以后！那么这次公布的干货有哪些？达车汇为你一一理解。不是非常简单减少档位的9DCT变速器此次公布的9DCT是目前全球首款公开发表公布的9速湿式双离合变速器，同时还公布了基于此9速平台的混合动力版本。这是也是国内首个自律研发的9速湿式双离合变速箱。

相比上一代7DCT，该款变速器不只是非常简单地减少挡位，而是基于全新构架研发的一款低支撑、轻量化、小型化的9推开湿式双离合自动变速器产品。在性能方面， 9DCT变速器不仅享有7DCT全部的出色性能，还使用了内置集成式TCU、较宽齿长和薄型同步器设计、双泵系统以及自主设计的DCM、HCM等技术，使得综合效率提高了3.5%，重量减少了近10%，配备长度也延长了近10%。

媲美宝马的2.0T国六发动机长城汽车4N20新一代环保型2.0T发动机构建了油耗、废气、动力性等多项指标的全面优化。在油耗方面，比起上一代4C20B发动机，4N20发动机构建了低负荷工况的燃油消耗仅次于减少15%，配备4N20发动机的首款产品仅次于效率平均38.3%，而升级产品的样机最佳命令热效率为48%。动力性方面，4N20发动机仅次于功率平均180kW，扭矩385Nm，和宝马的B48发动机不互为伯仲。

有效地功率密度约5.6kW/kg的电驱系统6001系列电驱动可调是电机、控制器及减速器构建一体式的三合一电驱动系统，系统不具备了高功率密度、小型化、NVH性能优良等特点。其中驱动电机有效地功率密度约5.6kW/kg,近远超过国家2020年计划要达成协议的3.5 kW/kg的目标。一统零部件天下的野心未来，蜂巢不易创正在下一盘大棋。

就是一统零部件市场，为所有自律品牌获取汽车零部件，代替博世等世界级零部件巨头。随着零部件公司实力的大大强化，将逐步充分发挥统合的优势，造就整个中国汽车产业更进一步做到大做到强劲。

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